アメリカ・ドライブ 

Dalton Hwy (AK11N)
アラスカ州
走行日 2008/7/2
経 路
Fairbanks Livengod Yukon River Arctic Circle Coldfoot Atigun Pass Deadhorse Fairbanks
Steese/Elliott Hwy
AK2N
Dalton Hwy
AK11N
Dalton Hwy AK11S Steese/Elliott Hwy AK2S
概 要  悪路として有名らしいが、そんなことはなかった。舗装路20%、デコボコのない快適な未舗装路70%、デコボコがあり振動が伝わってくる程度の未舗装路10%程度だ。殆どの区間で100km以上の速度で走行可能。
 総延長415マイル(664km)、所要時間10時間前後。


写   真 記    事
0MP,Livengood

 どこを走っているのかさっぱり分からないままで走っているとこの標識に遭遇した。(後日Elliott Hwyと判明)
 当初Dalton Hwyは走る予定ではなかったが、どのような感じか少し調べたく、Dalton Hwyに入った。

25:12
30MP付近

 悪路で有名なHwyらしいが、ここまで半分位は舗装されている。
35MP付近

 レスト・エリアにて
50MP付近
55MP付近

ユーコン川が見えてきた。
56MP、ユーコン川

 長さは800m位。路面は板張りのようだ。
75MP付近

 舗装はされていないがとても走りやすい。
85MP付近

 遠くに薄紫色の霧が立ちこめているような地域が目立つようになってきた。最初、有毒ガスでも発生している危険地帯かとも思ったが、近寄るとご覧のような花の大群生地帯だった。
98MP、Finger Mountain

 異様な形をした岩山が見える。近くには十字架が見える。かつてここで死亡事故でもあったのだろうか・・・。
102MP付近

 湿地帯の湖沼からは朝靄が立ちこめている。
115MP、Rest Area

 このレスト・エリアにこの有名なモニュメントがある。このレスト・エリアには約30台程度駐車可能。展望台とトイレがある。
142MP付近
170MP付近

 前方の山々はブルックス山脈の南の端辺りだ。いよいよブルックス山脈に入っていく。
 右側にはアラスカ・パイプラインが見える。
175MP、Coldfoot

 ここには24時間営業のGSとレストランがある。
244MP、Atigun Pass

 Dalton Hwy中、唯一の山道、峠道という感じの場所だ。急勾配、比較的きついカーブが続く。この山道もせいぜい2,3マイル程度で峠を越えてしまう。この前後約20kmで標高1444mまで一挙に400m近く高度を上げる。
 この峠は大陸分水嶺にもなっている。峠を越えると北極海へ、越える前はベーリング海に注ぐことになる。
244MP、Atigun Pass

 カメラの視界に入りきらないほど山々が迫ってくる。
 この峠はDalton Hwyの中でもかなり印象深い箇所だと思う。峠を越えると雰囲気は確かに変わる。高い木々が殆どなくなるのだ。いわゆるツンドラ地帯に突入するのだ。
249MP付近
252MP付近

 ここから終点のDeadhorseまで左右にアラスカパイプラインを見ながらのドライブとなる。
266MP付近
274MP付近

 ツンドラ地帯を走る。Atigun Passを越えてからは高い樹木は存在しない。
283MP付近
316MP付近
375MP付近

 トラックとすれ違うときは緊張する。相手トラックが猛スピードで突っ込んできたときは石ころを跳ね飛ばされてガラスが割れる可能性があります。また砂埃で前方が見えず大変危険です。
 対向車が来た場合には早めに減速し、対向車に「減速している」という意思表示するのも効果的と思います。こちらの減速意志が相手に伝わると相手車もほぼ確実に減速してくれます。
こちらが速度を落とさないと、相手車もあまり速度を落とさないようです。
415MP

 ここがDalton Hwyの終点らしい。
415MP付近

 殆ど起伏がない場所で道路がいくつもあるのでどこがDalton Hwyの終点か分からない。
Deadhorse

Deadhorseで唯一のガソリン・スタンド。街の規模にしてはとても目立たない小さなGSだ。街の車の数と比較して、このGSではとても賄いきれない。他の車はどこで給油しているのだろう? おそらく石油基地内で給油しているのだろうと思っている。
 初めてdeadhorseに来た人にはとても発見しづらいGSだった。ちなみにガソリン単価はアンカレッジの平均よりも2割程度高かったと思う。5.6ドル/ガロン程度だったと思う。

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